Forklaring på de fem forholdsreglene for høyspentkoblingsanlegg

"Interlocking" er generelt beskrevet som: forhindrer feilåpning og feillukking av effektbrytere; forhindre åpning og lukking av skillebrytere med belastning; forhindrer levende henging (lukking) av jordledninger (jordingsbrytere); forhindre at jording (brytere) lukkes; forhindrer inntasting av det elektrifiserte intervallet ved en feiltakelse. De ovennevnte fem punktene for å forhindre elektrisk feildrift blir referert til som "fem forebygginger". "Fem forebyggende" enheter kan generelt deles inn i tre kategorier: mekaniske, elektriske og omfattende. For tiden finnes det mange typer høyspenningsbrytere på markedet, og de fleste av dem har relativt komplette forriglingsmetoder. Imidlertid er det fortsatt mange høyspenningskoblinger, spesielt mekaniske forriglinger, som er ufullkomne og ikke fullt ut kan oppfylle kravene til "fem forebygging". For dette formål fokuserer denne artikkelen på å komme med noen meninger om mekanisk sammenlåsing og diskutere med kolleger.

Interlocking implementeringsmetode
I faste skap og vognskap. Som vi alle vet, har ikke skillebryteren en spesiell lysbueslukkingsanordning og kan vanligvis ikke brukes til å koble til eller kutte av belastningsstrømmen. I det faste skapet er sikringsforholdet mellom kretsbryteren og skillebryteren tydelig, det vil si at isolasjonen kun kan betjenes når kretsbryteren er brutt.
Det mekaniske sammenlåsingsforholdet mellom brytere, skillebrytere og effektbrytere er lettere å implementere. For eksempel, i CC-1A(F), for å forhindre at skillebryteren åpnes og lukkes under belastning, brukes ofte en sektorformet slagblokk og en sirkulær platestruktur for å samarbeide med den elastiske posisjoneringslåsen på CS6-1-mekanismen som betjener skillebryteren.
Når effektbryteren er lukket, hindrer den sirkulære platen at posisjoneringslåsen trekkes ut, og forhindrer dermed at effektbryteren åpner under belastning. Situasjonen for håndkjerreskapet er imidlertid annerledes. Håndvognen som sprenger ut tilsvarer faktisk isolerings- og åpningslukkingsoperasjonen i det faste skapet. Derfor gjelder forriglingskravene for skillebryteren også for inn- og utstigningskravene til vognen.
tigge. Når vognen beveger seg mellom testposisjon og arbeidsstilling, skal det sikres at effektbryteren er i åpen tilstand og ikke må lukkes, det vil si at den skal ha såkalt "lukkesperre". I ulike typer håndkjerreskap som settes i drift, bruker den "lukkende" elektriske låsen vanligvis en reisebryter som reflekterer posisjonen til håndkjerren.
Kontaktene er koblet i serie til strømbryterens lukkekrets.
Driftssekvensen til skillebryterne på begge sider av effektbryteren. GG-1A(F)-07-planen angir driftssekvensen til skillebryterne på begge sider av strømbryteren som følger: Under et strømbrudd må skillebryteren på linjesiden åpnes først; under kraftoverføring må skillebryteren på busssiden lukkes først. Dens funksjon er
For å sikre at ved feildrift kan beskyttelsesfunksjonen til effektbryteren brukes til å minimere omfanget av ulykken og unngå kunstig utvidelse av ulykken. Årsaken til å koble fra skillebryteren på linjesiden først under et strømbrudd er: hvis det oppstår en feilfunksjon under et strømbrudd, slik som at strømbryteren ikke har koblet fra strømforsyningen, må strømbryteren kobles fra først.
Ved frakobling av skillebryteren kobles bryteren fra under belastning; eller når skillebryteren kobles fra, kobles skillebryteren til linjen som ikke skal stoppes ved en feil, noe som vil forårsake en lysbuekortslutning. I situasjonen ovenfor, hvis isolasjonsbryteren på linjesiden skilles først, siden lysbuens kortslutningspunkt er utenfor strømbryteren, vil beskyttelsesanordningen til bryteren utløses for å fjerne feilen, noe som reduserer omfanget av ulykken. Tvert imot, ved overføring av strøm, hvis effektbryteren ved en feiltakelse er i lukkeposisjon og deretter skillebryteren på busssiden er lukket, betyr det at busssiden overfører strøm med belastning. En buekortslutning vil uunngåelig oppstå, noe som får feilen til å utvide seg. I dette tilfellet, hvis du lukker skillebryteren på busssiden først og deretter lukker skillebryteren på linjesiden, tilsvarer det å bruke skillebryteren på linjesiden for å lukke med belastning. Når det først oppstår en lysbuekortslutning, siden kortslutningspunktet er utenfor effektbryteren, kan effektbryterbeskyttelsen utløse strømbryteren, fjerne feilen og redusere omfanget av ulykken. Ved overføring av strøm må derfor skillebryteren på busssiden lukkes først.
Det er absolutt en god ting å kunne åpne og lukke skillebryteren i henhold til ovennevnte driftssekvens, men faktisk er det vanskelig å sikre at skillebryterne på begge sider av effektbryteren betjenes i strengt samsvar med ovennevnte sekvens. For ringnettbrytere og busskoblingsbrytere er det vanskelig å skille mellom samleskinne og linjeside. For motspillerens bilskap er kontaktene på begge sider av effektbryteren inn og ut samtidig. Hvis strømtransformatoren er installert utenfor skillebryteren, vil situasjonen også være annerledes. Derfor, bare ved å sikre den forriglede påliteligheten mellom kretsbryteren og skillebryteren kan det ovennevnte problemet med feilbetjening av skillebryteren løses fundamentalt.

Konflikt mellom elektriske sikkerhetsforskrifter og forriglingskrav
Statistikk over elektriske ulykker har gjennom årene vist at personskader og dødsfall som følge av elektrisk støt og ulykker med elektrisk utstyr ofte er direkte relatert til elektroarbeidernes tekniske og faglige nivå. Strengt drift i samsvar med arbeidsprosedyrer for elektrisk sikkerhet kan effektivt redusere og unngå feilbetjeningsulykker. men
I faktisk arbeid oppstår ofte konflikter mellom prosedyrer og sammenlåsing. For eksempel har koblingsskap utstyrt med en jordingsbryter på uttakssiden som KYN28A-12 og JYN6-12 en forriglingsfunksjon. Kabelromdøren (eller dekselet) på bryterskapet kan ikke åpnes før jordingsbryteren er lukket for å forhindre utilsiktet inntrengning. Ladeintervall. Forskriften fastsetter at jordingsbryteren kun kan lukkes etter bekreftelse på at ledningen er uten strøm. Dette betyr at skapdøren må åpnes og jordingsbryteren kan betjenes først etter at den elektriske testen bekrefter at ledningen er uten strøm. Regelverket og forriglingskravene er i konflikt med hverandre. For å løse denne typen problemer, kan følgende metoder tas i bruk: Installer først et levende display på linjesiden, observer at det ikke er strøm og lukk deretter jordingsbryteren, eller installer en elektromagnetisk lås på jordingsbryteren som fungerer spak for å sikre at jordingsbryteren ikke kan lukkes når ledningen er slått på. . Den andre er å åpne et gap i skapdøren for å tillate nøye elektrisk testing. Den tredje er å utstyre kabelromsdøren (eller dekselet) med en nødopplåsingsanordning, som kan låses opp av fagfolk med spesialverktøy.

Aktiv forrigling og passiv forrigling
For hvert forriglingskrav i de "fem forebyggingene", enten det er et fast skap eller et håndkjerreskap, kan det til tross for mangfoldet av skaptyper og primærløsninger utformes ulike løsninger for å oppnå forriglingsfunksjonen. For å oppsummere er det to hovedformer for mekanisk sammenlåsing, nemlig aktiv og passiv.
Modus. Den såkalte "aktive forriglingen" betyr at i denne forriglingstilstanden, hvis det ikke er normale opplåsingsforhold, vil den ikke låses opp, og dermed sikre at feiloperasjon ikke kan utføres i det hele tatt. For eksempel, når kretsbryteren er i lukket stilling, sørg mekanisk for at skillebryteren eller skillepluggen er låst og ikke kan betjenes.
Selv om operasjonen er feil, vil det ikke være noen negative effekter. "Passiv forrigling" betyr at i denne forriglingstilstanden kan opplåsingsforhold oppstå på grunn av unormale årsaker, noe som fører til at låsen låses opp. Hvis skillebryteren eller push-pull-håndvognen betjenes i låst tilstand, selv om skillebryteren ikke har fungert ennå
Eller skillepluggen beveger seg ikke, men kretsbryteren åpnes på grunn av eksistensen av forrigling, slik at forriglingen til skillebryteren eller skillepluggen utløses. Åpenbart vil denne passive forriglingsformen føre til at strømbryteren åpnes ved et uhell.
I utformingen av høyspentkoblingsanlegg ønsker vi ikke å bruke "passiv" forrigling, og vi bør prøve å bruke "aktiv" forrigling. For eksempel, for et koblingsskap som bruker en spak for å gå inn og ut av vognen, når strømbryteren er lukket, er hullet for vognen for å gå inn og ut av sveiv mekanisk blokkert, og sveivhåndtaket kan ikke settes inn i det hele tatt , og vognen kan selvfølgelig ikke bevege seg. Et annet eksempel er at innsettingshullet for betjening av jordingsbryteren er konstruert for å kunne åpnes kun under tillatte forhold. Ellers vil innføringshullet bli blokkert og feil operasjoner vil ikke være mulig. Blant de forskjellige typene koblingsskap som for tiden er i bruk, har mange mekaniske forriglinger "passiv" forrigling. Ettersom designnivået på koblingsskap øker, bør denne metoden unngås så mye som mulig.

Integriteten til de "fem forsvar" som er sammenlåst
For de "fem forebyggings"-kravene i de nasjonale standardene, i tillegg til den tillatte påminnelsesmetoden for å forhindre feilåpning og feillukking av effektbrytere, må de andre forriglingsforholdene realiseres fullt ut i bryterskapstrukturen. Fra perspektivet til driften av bryterskapet, gjenspeiles hvert forriglingskrav i en viss driftsprosedyre, så både lukking og åpningsprosedyre må oppfylle forriglingskravene. Forhindre isolering av åpning og lukking av lasten
Lukk; forhindre at jordingsledningen (bryteren) og jordledningen (bryteren) lukkes. Imidlertid kreves det noen ganger ikke at de to ovennevnte kravene implementeres i samme skap, men mellom skap. I dette tilfellet kan mekanisk forrigling ofte ikke oppfylle kravene.

Pålitelighet av mekanisk forrigling
Uavhengig av hyppigheten av normal bruk, bør den mekaniske låseanordningen til høyspenningsbryteren være fleksibel og pålitelig i løpet av levetiden, og bør være effektivt fuktsikker, muggsikker, rustsikker og ikke-klebrig. Strukturen skal være enkel og oversiktlig, og den skal være enkel å betjene og vedlikeholde. Under bruk av høyspenningskoblingsutstyr kan det også oppstå "uregelmessige operasjoner" på grunn av operatørens uaktsomhet eller unormal betjeningskraft. I dette tilfellet bør svært pålitelig forrigling være i stand til å fullstendig forhindre eller forhindre mulige "irregulære operasjoner" av operatøren. Selv om en feiloperasjon utføres under visse omstendigheter, skal feiloperasjonen kunne korrigeres og normal drift kan enkelt gjenopprettes uten å forårsake større utstyr eller personulykker.

For hvert forriglingskrav i de "fem forebyggingene", enten det er et fast skap eller et håndkjerreskap, kan det til tross for mangfoldet av skaptyper og primærløsninger utformes ulike løsninger for å oppnå forriglingsfunksjonen. For å oppsummere er det to hovedformer for mekanisk sammenlåsing, nemlig aktiv og passiv.
Modus. Den såkalte "aktive forriglingen" betyr at i denne forriglingstilstanden, hvis det ikke er normale opplåsingsforhold, vil den ikke låses opp, og dermed sikre at feiloperasjon ikke kan utføres i det hele tatt. For eksempel, når kretsbryteren er i lukket stilling, sørg mekanisk for at skillebryteren eller skillepluggen er låst og ikke kan betjenes.
Selv om operasjonen er feil, vil det ikke være noen negative effekter. "Passiv forrigling" betyr at i denne forriglingstilstanden kan opplåsingsforhold oppstå på grunn av unormale årsaker, noe som fører til at låsen låses opp. Hvis skillebryteren eller push-pull-håndvognen betjenes i låst tilstand, selv om skillebryteren ikke har fungert ennå
Eller skillepluggen beveger seg ikke, men kretsbryteren åpnes på grunn av eksistensen av forrigling, slik at forriglingen til skillebryteren eller skillepluggen utløses. Åpenbart vil denne passive forriglingsformen føre til at strømbryteren åpnes ved et uhell.
I utformingen av høyspentkoblingsanlegg ønsker vi ikke å bruke "passiv" forrigling, og vi bør prøve å bruke "aktiv" forrigling. For eksempel, for et koblingsskap som bruker en spak for å gå inn og ut av vognen, når strømbryteren er lukket, er hullet for vognen for å gå inn og ut av sveiv mekanisk blokkert, og sveivhåndtaket kan ikke settes inn i det hele tatt , og vognen kan selvfølgelig ikke bevege seg. Et annet eksempel er at innsettingshullet for betjening av jordingsbryteren er konstruert for å kunne åpnes kun under tillatte forhold. Ellers vil innføringshullet bli blokkert og feil operasjoner vil ikke være mulig. Blant de forskjellige typene koblingsskap som for tiden er i bruk, har mange mekaniske forriglinger "passiv" forrigling. Ettersom designnivået på koblingsskap øker, bør denne metoden unngås så mye som mulig.

Integriteten til de "fem forsvar" som er sammenlåst
For de "fem forebyggings"-kravene i de nasjonale standardene, i tillegg til den tillatte påminnelsesmetoden for å forhindre feilåpning og feillukking av effektbrytere, må de andre forriglingsforholdene realiseres fullt ut i bryterskapstrukturen. Fra perspektivet til driften av bryterskapet, gjenspeiles hvert forriglingskrav i en viss driftsprosedyre, så både lukking og åpningsprosedyre må oppfylle forriglingskravene. Forhindre isolering av åpning og lukking av lasten
Lukk; forhindre at jordingsledningen (bryteren) og jordledningen (bryteren) lukkes. Imidlertid kreves det noen ganger ikke at de to ovennevnte kravene implementeres i samme skap, men mellom skap. I dette tilfellet kan mekanisk forrigling ofte ikke oppfylle kravene.

Pålitelighet av mekanisk forrigling
Uavhengig av hyppigheten av normal bruk, bør den mekaniske låseanordningen til høyspenningsbryteren være fleksibel og pålitelig i løpet av levetiden, og bør være effektivt fuktsikker, muggsikker, rustsikker og ikke-klebrig. Strukturen skal være enkel og oversiktlig, og den skal være enkel å betjene og vedlikeholde. Under bruk av høyspenningskoblingsutstyr kan det også oppstå "uregelmessige operasjoner" på grunn av operatørens uaktsomhet eller unormal betjeningskraft. I dette tilfellet bør svært pålitelig forrigling være i stand til å fullstendig forhindre eller forhindre mulige "irregulære operasjoner" av operatøren. Selv om det i noen tilfeller er feil
Feildrift bør også kunne korrigeres og normal drift kan enkelt gjenopprettes, for ikke å forårsake større utstyr eller personulykker.